ag九游会官网登录入口|6种提高修建基础和地下空间施工效率的施工技术，你们用过哪种？

本文摘要：今天给大家分享的是地下空间快速制作施工技术，包罗6项施工技术。一、深基坑土方开挖用贝雷梁式钢栈桥施工技术1.概述随着修建朝着深、高、难多向生长的今天，地下深基坑施工占用施工工期长，尤其是土方开挖阶段，如何加速深基坑土方出土速度是需要解决的施工难题。土方开挖工期，一般占地下施工阶段的 1/3 工期，提高土方出土效率，淘汰土方施工时间是降低地下施工造价的浅易方法。

今天给大家分享的是地下空间快速制作施工技术，包罗6项施工技术。一、深基坑土方开挖用贝雷梁式钢栈桥施工技术1.概述随着修建朝着深、高、难多向生长的今天，地下深基坑施工占用施工工期长，尤其是土方开挖阶段，如何加速深基坑土方出土速度是需要解决的施工难题。土方开挖工期，一般占地下施工阶段的 1/3 工期，提高土方出土效率，淘汰土方施工时间是降低地下施工造价的浅易方法。

在深基坑施工中接纳贝雷梁组装式的钢栈桥可有效解决土方运输问题，提升出土效率，贝雷梁组装式的钢栈桥可重复周转使用，是一种绿色节能的施工技术。本快速制作技术乐成地运用于福建省泉州市和昌商业中心项目，该项目土方开挖需联合内支撑举行施工，总工期为 100 日历天，钢栈桥需配合基坑支护及土方开挖施工历时 85 天，节约工期 15 天。

2.工艺流程施工工艺流程图3.操作要点3.1 栈桥立柱桩基施工栈桥立柱的桩基成孔根据设计的桩型选用对应的桩基施工机械举行成孔，常见的栈桥桩基有旋挖桩、冲（钻）孔桩及锤击桩等。桩基施工中应根据各种设计桩型举行桩基施工质量控制，确保桩基施工质量。其中桩基施工阶段的栈桥钢管立柱预埋进入桩身长度应满足设计要求，并在桩基施工历程保证钢管立柱不上浮、不下沉、不倾斜、不偏移，同时桩基允许偏差应切合各桩基施工相应的规范划定要求。

3.2 土方开挖为提供栈桥施工事情面，一般在土方开挖中举行超前开挖栈桥施工事情作业面。在土方开挖历程中应做好开挖边线及深度控制，凭据土层选择合理的放坡系数，根据栈桥允许分段施工的原则，土方开挖规模及深度亦可以根据分段施工要求举行合理的施工摆设，超前开挖的土方开挖深度宜控制在 3m 内，特殊地质等条件允许时则可以适当调整。

除保证土方开挖宁静外，开挖历程中应注意掩护钢管立柱不被机械所伤，同时应开挖出立柱施工面要求，详见图 1.6.2。常见栈桥设计坡度为 8%～12%，在土方开挖中应根据坡度举行开挖，控制开挖深度，提供合理的栈桥钢管立柱施事情业面。

开挖作业面示意图（1- 立柱；2- 挖土面；h1- 挖土面至柱顶最大高度，一般不大于 2m ；h2- 挖土面至柱顶最小高度，一般不小于 50cm） ）3.3 标高引测，钢管立柱处置惩罚凭据设计图纸，在已开挖出的钢管立柱上举行钢管顶标高引测，标高点应醒目，每根钢管立柱上应有对称的 2 点。超长部门钢管立柱宜接纳气焊切除，同时凭据设计图纸中主梁的尺寸放样于钢管立柱上，后再立柱上举行主梁位置切割成型凹槽及增强板焊接。常见的凹槽尺寸及增强板设计图见下图。钢管立柱顶主梁限位凹槽（1 －﹣12 加劲肋；2 －﹣12 加劲肋；3 －横梁 I40a(2 排并列) ；4 －钢管桩顶标高详平面标注；5 －纵梁）凹槽成型宽度尺寸偏差不宜大于 20mm，深度尺寸偏差不应大于 5mm。

凹槽放样气焊切割前应接纳拉线及卷尺复核后方可举行切割。为保证型钢主梁安装后的水平及标高，每排立柱顶端凹槽成型后的底标高应一致。

3.4 安装型钢主梁型钢主梁规格一般为 2 根 I40a 并列，两根型钢钢梁需先焊连在一起后安装。安装完成的主梁应焊接牢固牢靠，型钢面应在一条坡度线上。3.5 安装牢固贝雷梁接纳 10#工字钢焊成的“U”型卡来毗连贝雷片与主梁，其毗连大样详见后附图 1.6.4。贝雷片与贝雷片之间纵向毗连处接纳螺栓毗连，横向毗连每两跨设置一道铰剪拉杆毗连，拉杆毗连讨论为螺栓。

贝雷片与次梁毗连大样（1-8mm 厚钢板 U 型卡；2- 贝雷片；3- 次梁）3.7 安装行车桥面板行车桥面板接纳 8mm 厚的花纹钢板，花纹钢板与次梁的毗连接纳电弧焊的方式举行毗连牢固。花纹钢板垂直次梁偏向铺设，每块花纹钢板之间预留 100mm间隙以举行清理桥面垃圾。面板安装完成后不能翘曲，变形。栈桥面板的设计大样见下图。

钢板面防滑条设置大样（1-8mm 厚花纹钢板；2-B25 螺纹钢筋@300 ，沿行车偏向满布）3.8 焊接防滑钢筋条及防护栏杆面板的防滑条设计接纳 B25 钢筋，钢筋间距 300mm，钢筋与钢板之间的毗连接纳电弧焊毗连，每距离 300～400mm 焊接长度为 200mm 的焊接毗连点。防护栏杆接纳 16#工字钢与 48×3.5 的钢管组合而成，工字钢高度 1.2m。

3.9 试车、验收使用整个栈桥组装完成后首先应举行试车运行检测各毗连点毗连质量、焊缝的焊接质量，确保施工历程使用宁静。试车凭据设计的极限荷载来组织试车。试车从空车开始至两辆满车运行，每次试车的试验车往返运行次数不小于 10 个轮次，并对试车历程的沉降观察点举行观察，对各毗连点质量举行全面核查完毕后，到场各方签字确认后举行验收开始使用。试车是磨练栈桥承载力、宁静性的最主要的步骤之一，未举行试车监测应严禁使用。

3.10 水平拉杆、铰剪撑安装凭据设计图纸，当土方开挖至足够深度时应实时设置钢管立柱之间的水平拉杆，保证栈桥底部的整体性，同时设计的竖向铰剪撑位置开挖完成后实时焊接设置，以满足栈桥底部的稳定性。水平拉杆一般设计接纳直径 273×8.0mm 的钢管，铰剪撑接纳 I20a。3.11 维护、拆除栈桥在土方开挖使用历程中应对栈桥的沉降举行监测，对防滑条、栈桥面板毗连点、防护栏杆等举行日常检查，对贝雷梁与主梁、次梁毗连牢固的 U 型卡举行视察，有脱落的位置实时补焊。每 3～5 天举行一次宁静巡查，实时对栈桥举行维护。

栈桥在土方开挖完成后凭据项目后期使用计划方案要求实时组织拆除，拆除顺序一般为防滑条及面板→防护栏杆→次梁→贝雷梁→主梁→铰剪撑、水平拉杆→钢管立柱。二、GRC 水泥板取代砖胎模施工技术1.概述传统的基础地梁、独立承台、集水坑等侧模不易拆除部位，一般单独挖土，接纳砌筑砖胎模作为模板。可是砖胎模砌筑工程量较大，投入人力较多，成本较高且倒霉于保证工期。

本技术提出接纳 GRC 水泥板取代砖胎模施工，可以有效地起到节约成本、节约工期、降低劳动力投入等效益。GRC 属于水泥基复合质料，如果将其作为永久性模板，与混凝土之间的粘结作用主要通过粘结力、机械咬协力以及混凝土与玻璃纤维增强水泥板外貌的凹凸不平之间的摩阻力来实现的，能够与现浇混凝土形成良好的界面联合，配合负担荷载，GRC 水泥板作为结构的一部门具有很好的复合效果。本技术乐成地应用到天津市北辰医院项目，总修建面积约 48505.83m 2 ，基础结构接纳桩基筏板基础，接纳 GRC 水泥板替代砖胎模，工期比传统砖胎模施工工艺缩短 3d 左右，工期节约 40%，工程造价节约 20%。

2.工艺流程 施工工艺流程图3. 操作要点3.1 施工准备1）项目司理部组织专业施工队伍，并举行施工前技术、宁静培训，培训及格后方准入场。2）基坑（槽）必须开挖到位，并按设计和规范要求对基坑（槽）底、侧处置惩罚完毕。3）施工丈量放线等均已在现场弹出，并履历收、复核并管理好复核手续。

4）基坑及基槽周边堆土固化处置惩罚完毕，制止施工土方坍塌或夹砂等污染作业面。3.2 垫层施工基槽验收及格后，尽快施工承台及地梁垫层，垫层比承台及地梁边线双方划分外扩 100mm。3.3 测设承台及地梁边线垫层强度到达 1.2MPa 即能上人时，弹出地梁及承台外边线，以作水泥板安装的边线用。

3.4 水泥板的安装水泥板运输到工地接纳塔吊吊装到基坑内，选择较平整部位放置，凭据尺寸巨细可以人工抬置施工部位举行安装，在开挖好的梁及承台体侧面嵌入大头木楔并拉线找直，把 GRC 水泥模板贴紧，梁及承台侧面木楔用大钉子加固。如梁及承台自身截面尺寸过大、过高，可用木方举行内支撑或外加固；在梁及承台毗连的地方，水泥板可以凭据现场需要切割成切合要求的尺寸。

水泥板衔接时要严丝合缝，可在侧面用木方毗连加固在一起，测其垂直度要切合要求，见下图。3.5 水泥板外侧土方回填及夯实水泥板加固完成后，水泥板与边坡之间可用 2：8 灰土举行填充并分层夯实，但要注意勿扰动水泥板，若有扰动，重新加固，保证截面尺寸切合要求。

3.6 基础底板垫层施工土方回填完毕，尽快施工基础底板垫层。垫层混凝土在振动历程中，只管不碰及水泥板四周，可人工修整完好。3.7 底板垫层及水泥板衔接处置惩罚水泥板加工时思量到防水的抹灰，要做成圆角，所以水泥板加工单在提计划时可设置为高度比梁高度低 20mm；也可以把地梁、承台水泥板与筏板垫层交接处阴阳角抹灰成圆角。

水泥板顶端亦可以用打磨机打磨成圆角，制止对防水层的破坏。3.8 质量验收水泥板安装加固牢靠后， 经项目部自检及格后报监理验收，及格举行下一道工序—防水层施工、钢筋绑扎、混凝土浇筑。

不及格，返工重新举行处置惩罚。三、金刚绳锯静力切割混凝土内支撑梁施工技术1.概述深基坑混凝土内支撑梁的拆除经常接纳静力切割的措施。

静力切割技术与传统的风镐拆除、机械炮头拆除相比具有噪音小、粉尘少、速度快、效率高等特点，与爆破拆除技术相比具有振动小、对周边宁静影响小以及审批手续简朴等特点。该方法既能提高混凝土内支撑梁的拆除效率，同时也能淘汰对周边情况的污染，实现绿色环保施工的目的。本快速制作技术乐成地运用到位于福建省泉州市和昌商业中心工程，原计划每层结构和拆撑施工合计需要 45 天，其中每道撑完全拆完需要 25 天，接纳静力切割技术后，每道内支撑梁拆除仅泯灭 14 天，节约工期近一半，实现地下室单层面积 16500 ㎡结构施工时间仅 25 天。

2.工艺流程施工工艺流程图3.操作要点3.1 施工准备混凝土内支撑拆除前，首先应根据换撑设计要求施工完成换撑结构并到达设计强度，切割拆除施工方案获得设计、监理、建设等单元同意并审批，接纳的液压控制机台和操作工人进场，暂时用水用电线路准备停当，吊运吊车和叉车准备到位，根据拆除方案要求对内支撑梁底支撑卸荷到位，支撑通常做法为：内支撑梁底距离结构板面 600mm 高差时接纳枕木举行支撑，当高差大于 600mm 小于2000mm 时接纳双排支撑钢管架，2000mm 以上时接纳 3 排支撑钢管架，支撑架严格按方案举行搭设。在施工支撑架体的同时应对梁举行切割段划分放样，放样的依据为叉车以及吊车的运力，一般以 1m 3 砼块为宜。3.2 腰梁钻孔凭据施工段的划分腰梁的界限，从界限开始每距离 2500mm 放样取孔点，间距应满足吊运的重量限定要求，即切割完成后的砼块重量不能凌驾叉车及吊运设计重量。

同时，保证切割的刀数即切割截面面积最小，放样完成后应举行核样确定取孔样，保证与要求尺寸无大偏差。3.3 切割施工段内的内支撑梁切割的顺序一般先次梁后主梁，先内梁后腰梁顺序。在刚开始切割时容易泛起卡绳现象，甚至会泛起绳锯被卡断等，这是由于内支撑梁原残存应力变形挤压的效果。梁切割时要注意配合梁的叉车转运，一般梁中段切割线要组成倒八字便于梁段的抽出，否则容易泛起梁在叉车转或直接吊运时卡住造成砼块掉落板面风险，需要严格控制。

切割完成面的效果见下图。金刚绳锯梁切割效果图切割历程中，要增强基坑监测，凭据监测效果来判断换撑是否有效，一旦泛起监测异常或凌驾允许值，立刻停止支撑拆除并查找原因。3.4 吊运进场梁切割完成一定数量后可以开始吊运进场，为节约吊车用度，只管淘汰吊车的移动。同时为保证吊车的施工宁静，一般不在吊车吊重半径笼罩规模内的梁段均接纳叉车举行转运，叉车转运要控制梁段的平衡，制止梁段砸到楼板。

同时严禁叉车将梁段叠加放置在楼板上。一般地下室结构均有后浇带，需要接纳 10mm以上厚钢板制成暂时通道板，制止损伤楼板结构。电梯井、楼梯间等空洞处需要搭设叉车通道，严格根据盘算的立杆或型钢间距举行安装，确保叉车平稳。

吊车在调运时应有专职指挥，并保证司机不疲劳作业。同时，每部土方车运输不得超载。

梁块叉车转运及吊装实景见下图。砼梁块吊运进场3.5 垃圾清理为了比力快捷地完成切割留下的水泥浆的清运，可以增加人工数量举行装运，并摆设 3-6 个 1.5m 3 容量的料斗，塔吊配合垂直运输和装车。一般接纳叉车转运砼块的楼地面均铺上麻袋或土工布，清理时将养护用质料清理洁净即可。

四、地下结构逆作法施工技术1.概述逆作法是指在地下结构施工中接纳自上而下逐层施工的方式，即先沿着修建物地下室四周施工排桩或地下一连墙，将其作为基坑的围护结构，有时也可用作地下室外墙，同时在修建区域内部施工中间支撑桩，组建竖向承重体系，随后土方分层从上向下开挖，浇筑该层地下室的梁板结构。逆作法工艺与通例顺作法相比，具有可以缩短工期、对周边情况影响小、节约修建成本等优点。

逆作法主要适用于市区修建密度大，相近修建物及周围情况对沉降变形敏感，施工厂地狭窄，施工工期紧张，地基软土层厚等情况，对于三层及以上的地下室效果尤为显着。本技术乐成的运用到福建省厦门市厦门世侨中心工程项目，工程以地下室逆做法施工为主要关键线路，上部主体结构同步举行，大幅度的缩短工期 3 个月。

2.工艺流程地下结构逆作法施工流程图3.操作要点3.1 差异沉降问题在施工基础底板前，全部的结构和施工荷载主要依靠中柱桩和地下一连墙负担。可是，随着上部结构施工层数的增加，对中柱桩和地下一连墙的荷载也增加，而中柱桩和地下一连墙的承载能力在淘汰，势必导致相邻中柱桩之间的差异沉降，这种差异又反过来改变上部结构和地下室的内力漫衍，引起附加应力。

因此，逆作法施工中，在地下室基础底板完成前，地下一连墙和中柱桩直接受力，未直接受力的工程桩之间的相互影响依然存在，如果各根中柱桩之间或地下一连墙之间有较大的差异沉降，己浇筑的楼板与梁系就会发生裂痕，将危及上部结构的宁静。所以，逆作法设计和施工中，必须盘算中柱桩间和边桩与地下一连墙间的沉降，以及如何通过实测控制他们的差异沉降。凭据现在的施工履历整个结构相邻两跨的中柱桩沉降差不凌驾 2cm，可确保结构的宁静，也有以 L/400(L 为柱跨距)作为控制差异沉降的尺度。由此可见，对软土地基，逆作法的设计和施工关键就是如何设计和控制沉降差的问题，同时也涉及上下部结构的配合作用问题。

研究讲明差异沉降的控制设计可能是比沉降控制的设计更重要、更待研究的方面。3.2 桩承载力问题当前高层修建桩(筏)基础与地基工同作用的理论可分为，高层修建桩箱(筏)基础的通例设计理论-强度设计理论和高层修建桩(筏)基础变形控制设计理论。逆作法施工期间基坑开挖土体应力释放，坑内土体回弱，动员立柱桩上移：地下室及上部结构施工后，桩身负担的向下荷载增加。

整个历程中，桩身所蒙受的荷载包罗桩身自重、上部荷载、正摩阻力、负摩阻力、桩端阻力，这些力配合作用的效果，使桩发生沉降与抬升的变形。这是一个庞大的受力历程，为分析利便，可将桩身受力分成 2 部门，即不思量桩身自重及上部荷载的作用与只思量桩身自重及上部外荷载的作用，然后运用叠加原理求得基坑开挖对立柱桩竖向位移的影响效果。不思量桩身自重及下部荷载的作用，进桩似乎“浮”在土中。

基坑开挖后，坑底应力释放，坑内土体回弹，动员听立柱桩上移，桩身上部蒙受向上的正摩阻力，桩被抬升，桩身下部土体阻止桩的上移，对桩发生向下的负摩阻力，正、负摩阻力最终到达平衡。桩在正、负摩阻力的作用下，发生弹性伸长。

下部土体对桩发生向下的负摩阻力，由反作用力，桩对下部土体有向上的作用力，致使桩周与桩端土体垂直应力减小，导致桩端土体应力释放，发生膨胀，桩也随之上升。3.3 “盆”边土宽度问题在地下一连墙边需留设合理的土体宽度，接纳盆式开挖可提高机械挖土效率，淘汰人工挖土量，是加速挖土速度、控制地墙变形的有效方法。

在盆式开挖阶段地墙的变形增量并不大，可是在盆边抽条挖土时，变形要比盆式开挖阶段的变形值大，生长速率快。另一方面，在挖土施工时在坑内部留有足够宽度的盆边土，坑内局部留土的合理漫衍可以有效增大被动区的被动土压力，可用此部门土体发生的被动土压力来平衡基坑外部的主动土压力。要在理论上盘算出合理的留土宽度，并分析盆中土和留土开挖对双方管道及地铁等的影响，对比在现在留土宽度的情况下盘算效果与实测效果，盘算出留土宽度的变化纪律，这些都是值得思量的问题。

五、钢管混凝土格构式高桩承台塔吊基础施工技术1.概述随着修建业的不停生长，以及施工工艺的进步，超高层钢结构工程的增多，要求塔吊的起重量越来越大，塔吊的选型也朝大型偏向生长，这对塔吊基础设计提出了更高的要求。传统的塔吊基础形式倒霉于深基坑施工，而近几年泛起的角钢格构式塔吊基础虽适用于深基坑，但刚度较弱，不适用于大型塔吊。本技术接纳的钢管混凝土格构式高桩承台塔吊基础施工技术，塔吊基础的宁静性比角钢格构式塔吊基础更佳且施工也越发利便。

大型塔吊可以在土方开挖之前举行安装，便于塔吊提前投入使用，不仅为土方开挖、基坑支护结构施工及混凝土底板浇筑提供了垂直和水平运输的机械，从而大大节约工期、提高工效。该技术乐成地应用到了福建省福州市海西商务大厦工程项目，该工程接纳钢管混凝土格构高柱承台组合式塔吊基础，结构结实宁静可靠，且在土方开挖前举行了塔吊安装，加速了施工速度、降低了施工成本，节约了工期 1 个月左右，取得了很好的社会效益和经济效益。2.工艺流程2.1 施工工艺流程施工工艺流程图3.操作要点3.1 塔吊基础的定位1）凭据拟施工修建物的特点、塔吊性能参数说明书及施工厂地周边情况，来确定拟选用塔吊的型号以及平面部署位置。

2）塔吊定位时，塔身只管避开地下及地上主体结构的主次梁，塔吊位置预留洞口应留置在楼板上，并应切合施工技术规范要求，尽可能的使用修建物的预留洞口。3.2 钢管采购1）采购的钢管规格、壁厚、质量应切合设计要求，质量证明质料齐全，分批次进场。2）进场的钢管质料应该举行验收，项目质料部门实时向监理工程师呈报质料进场所格证，质料供应商资质证明等。

3.3 混凝土灌注桩钢筋笼制作混凝土灌注桩的钢筋笼制作工艺与一般混凝土灌注桩相同。3.4 混凝土灌注桩冲孔（钻孔）混凝土灌注桩详细成孔方式与一般冲（钻）孔灌注桩相同。3.5 钢筋笼、钢管焊接及放置就位1）吊放钢筋笼入孔时，应瞄准孔位轻放，入孔后应徐徐下放，不得左右旋转。

若遇阻时，严禁高起猛落强行下放。2）钢筋笼对接完玉成部入孔后，应按设计要求检查停放位置。

3）起吊钢管，放入钢筋笼中，缓慢降至钢管与钢筋笼搭接长度处，钢管与钢筋笼举行焊接牢固（见下图）。钢管与 混凝土灌注桩毗连示意图1 －钢管混凝土格构立柱（内灌混凝土）；2 －环形止水钢板；3 －基础底板；4 －混凝土灌注桩；4）调整钢管与钢筋笼垂直度，从下往上对接（焊接）钢管，焊接钢管时，要保证钢管对接全部满焊；为了保证钢管对接质量，钢管对接焊接完成后，在钢管焊缝部位外侧增加钢套管，钢套管壁厚与钢管相同，钢套管与钢管满焊（见下图）。

钢管对焊毗连示意图1 －钢管混凝土格构立柱（内灌混凝土）；2 －焊缝；3 －钢套管（壁厚与钢管相同）；4；－钢管对接坡口焊焊缝；5）按灌注桩下钢筋笼的一般做法将焊接好的钢管全部入孔，到达设计标高。6 灌注桩、钢管浇灌混凝土混凝土灌注桩及钢管的混凝土浇筑详细要求与一般水下灌注桩相同。3.7 塔吊基础节预埋及基础承台施工1）在土方开挖之前首先开挖塔吊基础承台土方，按设计标高及设计尺寸举行土方清底（塔吊基础灌注桩桩身混凝土强度应到达设计强度的 80%）。2）塔吊基础垫层上先铺设一层塑料薄膜，再在上面铺设一层防水油毡，利便土方开挖时承台垫层能实时脱落。

3）钢管挖出后，将钢管内混凝土及浮浆剔除 300mm，然后在钢管内按设计要求焊接锚固钢筋，锚固钢筋应全部接纳满焊（见下图）。钢管与混凝土承台毗连示意图1 －混凝土承台；2 －锚固钢筋（与钢管柱内壁双面焊接）；3 －钢管立柱；4）按设计要求举行塔吊基础承台模板、钢筋安装施工。5）塔吊基础节预埋应由专业塔吊安装公司举行预埋，尺寸偏差应切合设备基础预埋件允许偏差。6）基础承台浇筑混凝土后，应实时举行保温、保湿养护，防止开裂。

3.8 塔吊安装、检测并投入使用塔吊安装必须要在塔吊基础承台混凝土强度到达设计强度 75%后方能举行，塔吊基础承台混凝土强度到达设计强度并经有关部门检考试收及格后投入使用。3.9 土方开挖以及钢管混凝土格构柱水平杆件、斜杆焊接加固1）基坑土方开挖时，应分层开挖，每层土方挖净后，每段钢管混凝土格构间的钢管斜杆、钢管水平杆应实时安装并焊接牢靠，确保整个钢管混凝土格构的整体稳定性。加固完成后，应对钢管格构举行外貌清理、打磨，涂刷防锈漆。

钢管格构焊接节点示意图见下图。钢管格构焊接节点示意图1 －钢管混凝土格构立柱（内灌混凝土）；2 －钢管格构斜杆；3 －钢管格构水平杆；2）钢管斜杆、水平杆焊接前应对杆件节点举行放样，使用相贯线规则的方法将斜杆及水平杆与混凝土钢管格构立柱的毗连节点展开图画出，凭据放样图纸，现场举行斜杆及水平杆的切割，每段格构整个杆件下料完成后，将杆件安装焊接至设计部位（见上图）。

六、深基坑基础大方量混凝土多级溜槽（管）施工技术1.概述随着国民经济的迅速生长，超高层修建越来越多，使得基础底板向超厚、超大偏向迅猛生长。基础大要积混凝土施工时，一般接纳分层推移施工法，这就要求施工速度必须要快，否则分层施工的混凝土之间由于时间过长就会形成冷缝，影响混凝土的质量。

在基础大要积混凝土施工时，接纳溜槽（管）施工、混凝土输送泵配合，可以大大提高混凝土施工速度，同时节约施工成本。该技术乐成地运用到内蒙古自治区呼和浩特市金宇新天地商业标段工程，即起到节能环保又带来了一定的经济效益。2.工艺流程大方量混凝土多级溜槽（管）施工 流程图3.操作要点3.1 搭设支撑架溜槽支撑架满堂钢管脚手架搭设应满足设计要求，一般立杆横向间距1000mm，立杆纵向间距 1200mm，步距 1500mm，两侧设置铰剪撑，水平向铰剪撑每隔 6000mm 设置一道。

3.2 加工溜槽主溜槽宽 600mm，深 600mm，二级溜槽宽 500mm，深 500mm，三级溜槽宽 400mm，深 400mm，主溜槽入口处宽度为 900mm，以梯形尺寸向前过分，接纳模板和木方组合而成，模板厚 15mm，木方为 50×100mm 尺度木方，底部和侧面木方间距均为 200mm，溜槽加工及实景见下图。溜槽加工及实景3.3 安装主槽将主溜槽底部铺设在钢管支撑架的主龙骨上，然后安装两侧帮板。3.4 拼装二、三级溜槽根据同样方法将二、三级溜槽拼装到位。

3.5 加固溜槽溜槽上口接纳 50×100mm 木方牢固，木方间距为 1000mm，溜槽底部每隔2000mm 设置横向木方卡在水平钢管上，防止溜槽下滑。3.6 暂时关闭二、三级溜槽将主溜槽与次溜槽交接处的运动封板关闭，防止混凝土流入次溜槽，详细见下图。

主溜槽与次溜槽交接处关闭示意图3.7 浇筑混凝土将混凝土罐车内的混凝土匀速的卸入到溜槽口内，使用混凝土的自重缓慢下滑。3.8 钢管底部的处置惩罚钢管底部基础内部，直接兼做钢筋马镫，待混凝土浇筑完成后，将上部钢管拆除，然后将埋入基础内的钢管接纳高压灌浆处置惩罚。

文章泉源：豆丁施工。

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